WASHINGTON.- El proyecto del Departamento de Seguridad Interna de Estados Unidos de colocar cámaras, radares y sensores a lo largo de la frontera con México se está viniendo abajo por las fallas presentadas, reveló Los Angeles Times.
El objetivo del "muro virtual" era vincular tecnologías avanzadas de monitoreo con los centros de mando de la Patrulla Fronteriza, para así identificar y frustrar el tráfico de personas y el contrabando de drogas.
Sin embargo, desde un principio, el programa ha enfrentado problemas debido a plazos incumplidos y a los límites de operar sistemas electrónicos en un desierto accidentado e impredecible donde hasta los fuertes vientos pueden ser suficientes para activar una alarma.
Además, la inversión, de más de mil millones de dólares, sólo cubriría 85 kilómetros de los casi 3 mil 300 que mide la frontera.
El 21 de septiembre, publicó el Times, funcionarios del Departamento decidieron no invocar su contrato de opción con Boeing, el contratista designado para el proyecto, y, en su lugar, extendieron el trato sólo hasta mediados de noviembre, confirmaron esta semana ejecutivos de la compañía.
El Gobierno le ha pagado a Boeing más de 850 millones de dólares desde que inició el "muro virtual", en 2006.
Miembros del Congreso consideran que el Departamento de Seguridad anunciará pronto la cancelación definitiva de la iniciativa, que ha sido una completa decepción.
Lo que principalmente se critica es que Boeing no ha brindado información certera sobre el progreso del proyecto, por lo menos durante el último año en el que éste ha sido sometido a un mayor escrutinio.
Un estudio realizado por el Gobierno encontró un número excepcionalmente alto de fallas en los datos que le proporcionó la compañía a las autoridades.
Además, la efectividad de la tecnología, como cámaras a control remoto, videos de visión nocturna y vigilancia móvil, que ya es usada por los agentes fronterizos en las zonas de prueba de Arizona, dista mucho de lo que solicitó el Departamento de Seguridad y de lo que Boeing prometió cuando inició el proyecto.
Las cámaras de día, por ejemplo, sólo pueden monitorear la mitad de la distancia esperada, mientras que los sensores de tierra identifican vehículos todoterreno, pero no humanos, tal como quería el Gobierno.
"Resultó ser un problema tecnológico más difícil de lo anticipado", señaló Mark Borkowski, director ejecutivo del programa del muro electrónico. "Pensamos que sería muy fácil y no es así".
La instalación del "muro virtual" fue impulsado por el Gobierno del ex Presidente George W. Bush.
El objetivo del "muro virtual" era vincular tecnologías avanzadas de monitoreo con los centros de mando de la Patrulla Fronteriza, para así identificar y frustrar el tráfico de personas y el contrabando de drogas.
Sin embargo, desde un principio, el programa ha enfrentado problemas debido a plazos incumplidos y a los límites de operar sistemas electrónicos en un desierto accidentado e impredecible donde hasta los fuertes vientos pueden ser suficientes para activar una alarma.
Además, la inversión, de más de mil millones de dólares, sólo cubriría 85 kilómetros de los casi 3 mil 300 que mide la frontera.
El 21 de septiembre, publicó el Times, funcionarios del Departamento decidieron no invocar su contrato de opción con Boeing, el contratista designado para el proyecto, y, en su lugar, extendieron el trato sólo hasta mediados de noviembre, confirmaron esta semana ejecutivos de la compañía.
El Gobierno le ha pagado a Boeing más de 850 millones de dólares desde que inició el "muro virtual", en 2006.
Miembros del Congreso consideran que el Departamento de Seguridad anunciará pronto la cancelación definitiva de la iniciativa, que ha sido una completa decepción.
Lo que principalmente se critica es que Boeing no ha brindado información certera sobre el progreso del proyecto, por lo menos durante el último año en el que éste ha sido sometido a un mayor escrutinio.
Un estudio realizado por el Gobierno encontró un número excepcionalmente alto de fallas en los datos que le proporcionó la compañía a las autoridades.
Además, la efectividad de la tecnología, como cámaras a control remoto, videos de visión nocturna y vigilancia móvil, que ya es usada por los agentes fronterizos en las zonas de prueba de Arizona, dista mucho de lo que solicitó el Departamento de Seguridad y de lo que Boeing prometió cuando inició el proyecto.
Las cámaras de día, por ejemplo, sólo pueden monitorear la mitad de la distancia esperada, mientras que los sensores de tierra identifican vehículos todoterreno, pero no humanos, tal como quería el Gobierno.
"Resultó ser un problema tecnológico más difícil de lo anticipado", señaló Mark Borkowski, director ejecutivo del programa del muro electrónico. "Pensamos que sería muy fácil y no es así".
La instalación del "muro virtual" fue impulsado por el Gobierno del ex Presidente George W. Bush.
Reforma, 23 de octubre.
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